Mittelbadische Eisenbahnen (MEG) Dieseltriebwagen T12 & T13  

Interessengem. Historischer Schienenenverkehr (IHS) Dieseltriebwagen T13

Juister Inselbahn  Personenwagen Bw21

Modellbeschreibung

Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HOm 12 mm und HOe 9 mm
 

Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung.
Fahrwerk lauffähig vormontiert;
Abnehmbares, verschraubtes Dach;
Fünfpoliger, schräg genuteter Motor mit Schwungscheibe;
Kardanantrieb auf beide Achsen beider Drehgestelle (4-Achsen angetrieben)*
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h*;
Stromabnahme von allen Rädern*; RP 25-Radsätze;
Für den Einbau eines Digitaldecoders ist ein Fach mit verschraubtem Deckel im Unterboden vorgesehen*;
Verdeckte Kabelführungen unter den Sitzreihenleisten;
Funktionsfähige Originalkupplungen und Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei;
Länge über Puffer 152 mm, kleinster befahrbarer Radius: HOe 320 mm, HOm 320 mm; Gewicht 315 gr.
Zurüstteile sind nicht erforderlich.
Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.
Zeitaufwand für die Erstellung eines fertigen Modells aus diesem Bausatz: je nach Variante zwischen 16 und 18 Stunden

*gilt nicht für 1249 Juister Inselbahn Bw 21

Dieseltriebwagen T 12 MEG (1938 bis ca. 1964)

Dieseltriebwagen T 12 MEG (ab ca. 1964 bis ca. 1974),  JÄGERMEISTER

Dieseltriebwagen T 13 MEG (ab ca. 1964 bis ca. 1974), DOORNKAAT

Vorbild

Dieseltriebwagen T 12 und T 13

Die Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar AG. lieferte die beiden baugleichen Triebwagen T 12 und T 13 an die Mittelbadischen Eisenbahnen zwischen 1938 (T 12) und 1941 (T 13). Von der Indienststellung bis Mitte der Sechziger Jahre verkehrten die Triebwagen in blau-beigefarbener Lackierung.  Danach wechselte die Lackierung zum Einfarbschema Rot.
Nach Einstellung des Personenverkehrs verkaufte die MEG den T 12 1973 auf die Nordseeinsel Juist. Dort wurde dem T 12 die Antriebsanlage entfernt. Neu lackiert in Hellgrau mit dunkelblauen Zierstreifen wurde das Fahrzeug zum Personenwagen Bw 21. Nach Einstellung der Juister Inselbahn wurde der Bw 21 1983 verschrottet.
Der T 13  verblieb vorerst bei der MEG und wurde  fortan als Schlepptriebwagen im Güterverkehr eingesetzt.
1975 erwarb die Selfkantbahn den T 13. Der Triebwagen verkehrt dort seither im Museumsbahnverkehr.